क्या आरवी को गर्म करने के लिए बिजली या ईंधन का उपयोग करना बेहतर है?

- Sep 11, 2020-

क्या आरवी को गर्म करने के लिए बिजली या ईंधन का उपयोग करना बेहतर है?


इलेक्ट्रिक हीटिंग और फ्यूल हीटिंग के अपने फायदे हैं। इलेक्ट्रिक हीटिंग अधिक सुविधाजनक और परेशानी मुक्त है, लगभग कोई शोर नहीं, कोई निकास गैस नहीं है, और निकास गैस विषाक्तता के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है। हालांकि, इलेक्ट्रिक हीटिंग पावर आम तौर पर अपेक्षाकृत बड़ी होती है। आदर्श तापमान प्राप्त करने के लिए, इलेक्ट्रिक हीटिंग पावर आमतौर पर 3 किलोवाट से ऊपर होती है। आरवी बैटरी की क्षमता सीमित है। 12V400Ah बैटरी पैक केवल 4.8 किलोवाट बिजली स्टोर कर सकता है। बिजली के उच्च शक्ति के उपयोग से डिस्चार्ज क्षमता और कम हो जाएगी, और अंत में 3kw इलेक्ट्रिक हीटर केवल लगभग एक घंटे के लिए काम कर सकता है। जब शिविर में बाहरी बिजली की आपूर्ति होती है तो इलेक्ट्रिक हीटिंग केवल उपयोग के लिए उपयुक्त होती है। बाहरी बिजली आपूर्ति के बिना लंबे समय तक इसका उपयोग करने का लगभग कोई तरीका नहीं है। आप हीटिंग के लिए बिजली उत्पन्न करने के लिए एक जनरेटर का उपयोग कभी नहीं कर सकते!

5kw 12/24v air parking heater

हालांकि, तेल हीटिंग वर्तमान में एक अपेक्षाकृत परिपक्व हीटिंग डिवाइस है । हीटिंग पावर बड़ी है। यहां तक कि अगर 3-5 किलोवाट की हीटिंग पावर -30 डिग्री सेल्सियस के वातावरण में है, तो कार अभी भी वसंत के रूप में गर्म हो सकती है। डीजल हीटिंग सुविधाओं को स्थापित करने के बाद, उत्तरी ट्रक ड्राइवरों केवल जबकि ड्राइविंग पजामा पहनने की जरूरत है । डीजल हीटिंग में अपेक्षाकृत उच्च ऊर्जा दक्षता होती है। गर्मी प्राप्त करने के लिए डीजल का उपयोग बॉयलर जलाने जैसा है, जो अन्य हीटिंग विधियों की तुलना में बहुत अधिक कुशल है। उदाहरण के लिए, एक कार के हीटिंग सिस्टम इंजन से अपशिष्ट गर्मी का उपयोग करता है । इंजन को लंबे समय तक चलाना चाहिए। इतने अधिक ठंडे क्षेत्र में भी इंजन का तापमान धीरे-धीरे बढ़ जाता है और संतोषजनक हीटिंग प्रभाव प्राप्त करना मुश्किल होता है। डीजल को जलाकर गर्मी प्राप्त करने के लिए ईंधन हीटिंग अधिक प्रत्यक्ष और तेज है।

5kw 12/24v air parking heater

ऊपर दी गई तस्वीर पार्किंग हीटर का स्ट्रक्चर आरेख है। यह देखा जा सकता है कि हीटिंग सिद्धांत सरल और समझने में आसान है। ईंधन पंप ईंधन टैंक से बाहर डीजल बेकार है और डीजल नोजल के लिए दबाव प्रदान करता है । दहन कक्ष में डीजल का छिड़काव करने के बाद, इग्निशन प्लग काम करना शुरू कर देता है, और डीजल वाष्प उच्च तापमान के साथ प्रज्वलित होता है। दहन कक्ष की गर्मी को लगातार उत्सर्जित करने के लिए दहन कक्ष की बाहरी दीवार पर विकिरण पंख के कई सेट हैं। इस समय, एयर इनलेट पर प्रशंसक विकिरण पंख से गर्म हवा को उड़ाने का काम करता है, और गर्म हवा का उत्पादन होता है! प्रासंगिक स्थानों के लिए गर्म हवा प्रत्यक्ष करने के लिए पाइप का उपयोग करें! इसके साथ ही हीटर का तापमान भी एडजस्टेबल होता है और आउटलेट का तापमान और हवा की मात्रा खुलकर सेट की जा सकती है । निर्धारित तापमान जितना अधिक होगा, ईंधन की खपत उतनी ही अधिक होगी।

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हीटर की कार्य प्रक्रिया को पावर सपोर्ट की जरूरत होती है, लेकिन बिजली बहुत छोटी होती है। तेल पंप + प्रशंसक के काम कर रहे वर्तमान के बारे में 1-2A है, और बिजली 30w से अधिक नहीं है ।

साथ ही, ईंधन की खपत अधिक नहीं है, और प्रति घंटे ईंधन की खपत 0.25 लीटर से अधिक नहीं है। ईंधन हीटर का नुकसान यह है कि काम करते समय शोर की एक निश्चित मात्रा होती है, मुख्य रूप से क्योंकि पंखे से ध्वनि जोर से होती है। इसके अलावा, काम के दौरान निकास गैस की आवश्यकता होती है, और निकास प्रणाली अधिक व्यापक होनी चाहिए। आखिरकार, निकास गैस जहरीला हो सकता है, खासकर जब पार्किंग में उपयोग किया जाता है, निकास गैस विषाक्तता को रोकने के लिए।

ईंधन हीटिंग के अलावा, गैस हीटिंग दक्षता भी बहुत अधिक है। हालांकि गैस भरने से ज्यादा परेशानी होती है और डीजल भरने से कहीं कम सुविधाजनक होता है।